Quattro→FWD RS3 LMS TCR in da Taiwan(下)

车手专访-姚元浩:驾驭感非常像GT3

身为艺人的姚元浩加入赛车运动已有5年的时间,曾开过R8 LMS GT3、Caterham、Renault Clio、458 Challenge等等。对于RS3 LMS TCR的驾驭感,最大的感受是那具快速换档的序列式变速箱。比如说在大鹏湾赛道直线底后进入1、2号弯,这具变速箱能作出急速的连续降档,发挥引擎煞车效果,以缩短煞车距离,增加轮胎抓地力。虽然是一台价格亲民的正统厂车,但对于安全措施和电控设备的改造专业度,搭配随心所欲的换档节奏和操控反应,已非常接近GT3厂车的等级,绝对能帮助车队取得最好的成绩。最后,他也表示几年前刚踏入赛车运动时,因庆幸有诸多前辈教导很多正确的赛车观念,使自己的思维能够跟国际化的赛事接轨,因此驾驭起这部正规赛车也就很快能进入状况了。
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 车手专访-戴晓祥:跨业结盟赞助台湾赛车文化的发展
 
速邑漂移学院的掌门人戴晓祥,也隶属于BC车队。据其表示BC车队会选择购买RS3 LMS TCR,是看重Audi Sport有非常好的后勤支援,在赛前能提供充足的零件备料、调校车辆的支援、甚至原厂的试车手也能亲自过来陪练与交流。另外,透过「健豪印刷」与「极光美学诊所」的跨业结盟,提供平台给好的赛车手专心的开TCR厂车,免去车手寻找经费来源的困扰,甚至意外的保修都由跨业结盟承担的车队方式,也让车手更无后顾之忧的参赛。
 
最后,BC车队预计年底或明年初将到雪邦赛车场参加WTCR国际赛事,把统规赛事的经验带回台湾,在同一个起跑点上的竞争,会增加车手彼此的情感,而且需要中华赛车会帮忙建立相关的赛制,他相信会有更多的车队和厂商愿意加入WTCR。
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当天练车就动员去检查胎压、清理胎胶、换胎、加油、检查引擎,甚至得帮忙计时,赛车是靠一支团队支撑起来才能完成,把最佳的状态交给赛车手去冲刺,因为赛车手是车队的代表。

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RS3 LMS TCR的轴距是所有参赛车中最长也是最重的(多100kg),但发挥了长轴距在高速弯的稳定性,当天练车就进入1:49的最快单圈,车手认为还可以再往1:48以内推进。

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透过不同企业的跨业结盟,让车手无后顾之忧去投入比赛,赞助台湾赛车文化的发展。

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