Subaru车主追蹤 EJ207+GReddy T67涡轮机 自我摸索Powe

Subaru Impreza GC8
车主:阿墩 
 
改装相关
EJ207引擎本体、GReddy T67涡轮机、GReddy Type R 排气洩压阀、Power 850c.c.喷油嘴、Sard 280L汽油泵浦、增压值1.6cm/kg2、Power FC可程式电脑、AVCR涡轮控制器、GReddy前置中冷器、Q45流量计右移、HKS SQV进气洩压阀、Defi机油温度、机油压力、排气温度、燃烧压力、涡轮增压錶、Syms等长芭蕉、HKS Hi-Power中尾段、STI铝合金三角架、STI六连桿、Cusco Zero 2避震器、STI美规六速DCCD变速箱、Brembo前四后二活塞煞车组、S202专用17吋轮圈、215/45-17 R1R轮胎、全车STI空力套件、Cusco六点式防滚架。

车主心得
此车购入至今已迈入第8个年头,一路走来小黑也没让我失望过,而最让我能够专心钻研的就是Power FC的撰写了,在一次因缘际会下从日本购入了Power FC的Key,我就可以自己在NB内改写程式再搭配十字棒的使用更是事半功倍,从早期的EJ207搭配T518Z涡轮机,到现在的斜置T67涡轮机,除了空燃比的修正外,最屌傲的就是流量计位置移至节气门方向管路,解决了一般斜置涡轮会因为吸气导管长度缩短后,导致回油时不顺甚至熄火的问题,这样的变通方式是我长久以来摸索的结果,如果机会也想来探索一下V Pro的奥祕!